વિમાન ઉડાડતા પહેલા પાઇલટ્સ કયા ટેસ્ટ થાય છે ? એક ભૂલથી કાયમી લાઇસન્સ રદ કરી દેવામાં આવે

વિમાન ઉડાડતા પહેલા પાઇલટ્સ કયા ટેસ્ટ થાય છે ? એક ભૂલથી કાયમી લાઇસન્સ રદ કરી દેવામાં આવે

ફૂકેટથી દિલ્હી જતી એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI-2379 સાથે થયેલા જીવલેણ અકસ્માતની તપાસમાં એક મોટો અને ચોંકાવનારો ખુલાસો થયો છે. ફ્લાઇટના મુખ્ય પાઇલટ બીજી વખત ડોપ ટેસ્ટમાં નિષ્ફળ ગયા છે, જેનાથી પુષ્ટિ મળી છે કે તેમણે ગાંજાનું સેવન કર્યું હતું. 4 ઓગસ્ટના રોજ, 137 મુસાફરો અને આઠ ક્રૂ સભ્યોને લઈને જતી ફ્લાઇટને ટેકઓફ દરમિયાન અચાનક, હિંસક આંચકો લાગ્યો. ફ્લાઇટ 300 ફૂટની ઊંડાઈમાં પડી ગઈ, જેમાં ઓછામાં ઓછા 13 મુસાફરો અને ચાર ક્રૂ સભ્યો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા.

પાઇલટનો પોઝિટિવ ડોપ ટેસ્ટ ગંભીર સલામતી ચિંતાઓ ઉભી કરે છે. અજય દેવગણની ફિલ્મ “રનવે 34” માં એ પણ દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે જ્યારે ફ્લાઇટ કટોકટીનો સામનો કરે છે ત્યારે પાઇલટના અંગત જીવન, થાક અને નિર્ણય લેવાની ક્ષમતા પર કેવી રીતે પ્રશ્ન ઉઠાવવામાં આવે છે.

વાસ્તવિક જીવનમાં વિમાન દુર્ઘટના અટકાવવા માટે, નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) એ અત્યંત કડક નિયમો અને ફ્લાઇટ ડ્યુટી સમય મર્યાદાઓ (FDTL) લાગુ કરી છે. પાઇલટની નાની બેદરકારી પણ સેંકડો મુસાફરોના જીવનને જોખમમાં મૂકી શકે છે. આ જ કારણ છે કે ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર નશા અંગે “શૂન્ય સહિષ્ણુતા” નીતિ ધરાવે છે.

ચાલો જાણીએ કે ઉડાન ભરતા પહેલા પાઇલટે કયા પરીક્ષણોમાંથી પસાર થવું જોઈએ…

DGCA ના કડક નિયમો અનુસાર, પાઇલોટ અને ક્રૂ મેમ્બર્સ ફ્લાઇટ દરમિયાન અથવા ફરજ શરૂ કરતા પહેલા કોઈપણ આલ્કોહોલ, ડ્રગ્સ અથવા મનોવૈજ્ઞાનિક પદાર્થોનું સેવન કરી શકતા નથી. ફરજ પર પાઇલટનું આલ્કોહોલ લેવલ શૂન્ય હોવું જોઈએ. જો કોઈ ડ્રગ અથવા પદાર્થના પ્રભાવને કારણે પાઇલટની માનસિક અથવા શારીરિક ક્ષમતાઓ થોડી પણ નબળી પડે છે, તો તેમને તાત્કાલિક ફરજ પરથી દૂર કરવામાં આવે છે અને ઉડાન ભરવાથી સંપૂર્ણપણે પ્રતિબંધિત કરવામાં આવે છે.

1. ફ્લાઇટ પહેલાં પાઇલટ કયા ફરજિયાત પરીક્ષણોમાંથી પસાર થાય છે?

વિમાનમાં ચઢતા પહેલા, પાઇલટે બે મુખ્ય તબીબી પરીક્ષણોમાંથી પસાર થવું જોઈએ.

1. બ્રેથ એનાલાઇઝર (BA) પરીક્ષણ: આ દારૂ શોધવા માટે ફરજિયાત પરીક્ષણ છે. ભારતમાં 100% ફ્લાઇટ્સ પર પાઇલોટ્સ અને કેબિન ક્રૂ ફ્લાઇટ પહેલાં અને પછી રેન્ડમ BA પરીક્ષણોમાંથી પસાર થાય છે.

બ્રેથ એનાલાઇઝર (BA) પરીક્ષણ કેવી રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે?

ક્રૂ મેમ્બર મશીનમાં ફૂંક મારે છે, જે તેમના શ્વાસમાં આલ્કોહોલનું સ્તર માપે છે. DGCA ના નિયમોમાં બરાબર 0.000 નું રીડિંગ જરૂરી છે. પરીક્ષણ પહેલાં, મશીન 0.000 વાંચે છે અને યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે તેની ખાતરી કરવા માટે તપાસવામાં આવે છે.

2. ડોપ/સાયકોએક્ટિવ સબસ્ટન્સ ટેસ્ટ: DGCA ના નિયમો અનુસાર, પાઇલટ્સને રેન્ડમલી મારિજુઆના, કોકેન, ઓપીઓઇડ્સ અને એમ્ફેટામાઇન જેવા નાર્કોટિક અને સાયકોએક્ટિવ પદાર્થો માટે રક્ત/પેશાબ પરીક્ષણો કરવામાં આવે છે.

2. જો પાઇલટ ડોપ ટેસ્ટમાં પોઝિટિવ આવે અથવા નિષ્ફળ જાય તો તેની સામે શું પગલાં લેવામાં આવે છે?

DGCA ના માર્ગદર્શિકા હેઠળ, શૂન્ય-સહિષ્ણુતા નીતિ લાગુ કરવામાં આવે છે. આનો અર્થ એ છે કે ભૂલો પર કોઈ સમાધાન નથી; સીધા પગલાં લેવામાં આવે છે.

પહેલી નિષ્ફળતા પર પાઇલટનું લાઇસન્સ તાત્કાલિક ત્રણ મહિના માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે.

બીજી નિષ્ફળતા ત્રણ વર્ષ માટે સસ્પેન્શનમાં પરિણમે છે.

ત્રીજી નિષ્ફળતાના પરિણામે તેમના ઉડ્ડયન લાઇસન્સ કાયમી ધોરણે રદ કરવામાં આવે છે.

શું પાઇલટ દારૂ પીધા પછી 12 કલાક પછી વિમાન ઉડાડી શકે છે?

ના, DGCA ના નિયમો અનુસાર, પાઇલટ્સને કોઈપણ ઉડાન પહેલાં ઓછામાં ઓછા 12 કલાક સુધી દારૂ પીવાની સખત મનાઈ છે. વધુમાં, તેમના લોહીમાં આલ્કોહોલનું પ્રમાણ (BAC) 0.00% હોવું જોઈએ. જો 12 કલાક પછી બ્રેથલાઈઝર રીડિંગ 0.00% કરતા થોડું વધારે હોય, તો તેમને ઉડાન ભરવાની પરવાનગી નથી.

4. શું માઉથવોશ અથવા દવા પોઝિટિવ બ્રેથલાઈઝર (BA) ટેસ્ટનું કારણ બની શકે છે?
હા, તે થઈ શકે છે. કેટલાક માઉથવોશ, કફ સિરપ, હોમિયોપેથિક દવાઓ, ટૂથપેસ્ટ અથવા ચ્યુઇંગ ગમમાં આલ્કોહોલનું પ્રમાણ ખૂબ ઓછું હોય છે.

નિયમ શું કહે છે?

જો કોઈ પાયલોટ દાવો કરે છે કે માઉથવોશ અથવા દવા પોઝિટિવ BA ટેસ્ટનું કારણ બને છે, તો તેમને 20 મિનિટ પછી બીજો ટેસ્ટ કરાવવાની બીજી તક આપવામાં આવે છે. બીજા ટેસ્ટ પહેલાં, પાયલટે પાણીથી મોં સારી રીતે ધોવું જોઈએ. જો બીજો ટેસ્ટ પણ પોઝિટિવ આવે છે, તો તેને “નિષ્ફળ” ગણવામાં આવે છે.

FDTL શું છે, અને ફ્લાઇટ પહેલાં પાયલટે કેટલા કલાક આરામ કરવો જરૂરી છે?

FDTL એટલે ફ્લાઇટ ડ્યુટી સમય મર્યાદા. તે પાઇલોટ્સને થાકથી બચાવવા માટે રચાયેલ સલામતી નિયમ છે. કોઈપણ ફ્લાઇટ ડ્યુટી પહેલાં, પાઇલટને ઓછામાં ઓછા 10 થી 12 કલાક આરામ હોવો જોઈએ, જેમાં પૂરતી ઊંઘની તકનો સમાવેશ થાય છે.

પાઇલટ સતત કેટલા કલાક ફરજ પર રહી શકે છે?

આ ફ્લાઇટ ડોમેસ્ટિક છે કે આંતરરાષ્ટ્રીય તેના પર આધાર રાખે છે. સામાન્ય ફરજ સમયની દ્રષ્ટિએ, દિવસમાં ફ્લાઇટ ડ્યુટી પીરિયડ (FDP) સામાન્ય રીતે 10 થી 13 કલાકથી વધુ ન હોઈ શકે. એક પાઇલટ દિવસમાં મહત્તમ 8 થી 10 કલાક માટે વિમાન ઉડાડી શકે છે.

રાત્રિ ફરજ પરના પાઇલટ્સ માટે નિયમો કેમ અલગ છે?

રાત્રે ઊંઘ અને થાક સૌથી વધુ જોવા મળે છે. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ મધ્યરાત્રિ 12 થી સવારે 6 વાગ્યા સુધીના ડ્યુટી કલાકોને “વિન્ડો ઓફ સર્કેડિયન લો” (WCL) તરીકે નિયુક્ત કર્યા છે. આનો અર્થ એ છે કે આ શરીરની આંતરિક ઘડિયાળ અથવા સર્કેડિયન રિધમનો સમય છે, જ્યારે થાક સૌથી વધુ અનુભવાય છે અને માનસિક અને શારીરિક સતર્કતા સૌથી ઓછી હોય છે. સામાન્ય દિનચર્યા ધરાવતા લોકો માટે, મુખ્ય WOCL સામાન્ય રીતે 2:00 am અને 6:00 am ની વચ્ચે હોય છે. આ જ કારણ છે કે રાત્રિની ફ્લાઇટ દરમિયાન પાઇલટ્સની સુખાકારી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.